6月30日，首趟列車從小紀(jì)汗車站駛出，順利進(jìn)入曹家灘和小保當(dāng)環(huán)線裝車，標(biāo)志著鐵路物流集團(tuán)靖神鐵路東段小紀(jì)汗至神木西實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃過渡開通運(yùn)營，為下一步與蒙華鐵路同步開通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

靖神鐵路項(xiàng)目位于陜西省榆林市境內(nèi)，線路正線全長243.96km，北起包西鐵路神木西站，同時(shí)連通紅檸鐵路，南與蒙華鐵路靖邊北站相接，是陜西省“十三五”規(guī)劃交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是陜煤集團(tuán)做強(qiáng)鐵路板塊，打通陜北地區(qū)優(yōu)質(zhì)煤炭資源東出南下通道的戰(zhàn)略布局。項(xiàng)目建設(shè)對完善礦區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施、促進(jìn)榆林地區(qū)能源開發(fā)、優(yōu)化“北煤南運(yùn)”通道、保障國家能源運(yùn)輸安全具有重要意義。

自2017年6月15日開工以來，靖神鐵路建設(shè)屢創(chuàng)佳績，不僅提前3個(gè)月開工建設(shè)，而且在開工當(dāng)年即完成投資約28億元，成為陜煤集團(tuán)項(xiàng)目建設(shè)先進(jìn)單位。2018年12月28日閆莊則至曹家灘段運(yùn)營調(diào)試正式啟動(dòng)，2019年5月15日，全線線下工程順利完工；2019年6月25日，全線鋪架貫通；2019年6月30日小紀(jì)汗至神木西段內(nèi)燃過渡運(yùn)營，創(chuàng)下了令人稱道的“靖神速度”。

靖神鐵路創(chuàng)造了地方鐵路建設(shè)管理的新模式。堅(jiān)持“建設(shè)為了運(yùn)輸、運(yùn)輸為了經(jīng)營、經(jīng)營追求效益”工作思路，秉承“時(shí)間服從質(zhì)量”基本原則，扎實(shí)落實(shí)“三個(gè)千方百計(jì)”，圍繞項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)，以建設(shè)單位為核心，認(rèn)真履行項(xiàng)目建設(shè)主體管理責(zé)任，狠抓工程質(zhì)量安全，強(qiáng)化施工單位施工主體責(zé)任，構(gòu)建自控體系，科學(xué)有序開展項(xiàng)目建設(shè)。他們在工程管理上實(shí)行單價(jià)承包，施工單位主動(dòng)變更設(shè)計(jì)、優(yōu)化工程；在用工管理上堅(jiān)持陽光分包，全線200多個(gè)分包隊(duì)伍無一出現(xiàn)管理差錯(cuò)和合同糾紛；在質(zhì)量安全管理上深化班組長責(zé)任制，從源頭把住工程質(zhì)量安全第一關(guān)；在施工管理上強(qiáng)化系統(tǒng)化施工，提高效率，增加施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)雙贏；在監(jiān)理管理上實(shí)施責(zé)權(quán)對等管理模式，降低監(jiān)理成本，使監(jiān)理工作成為業(yè)主現(xiàn)場管理的有效延伸……

靖神鐵路如期實(shí)現(xiàn)“630”內(nèi)燃過渡，形成陜煤外運(yùn)的重要通道，為馮紅、靖神、紅檸、榆橫四條鐵路直連直通打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，將為保障陜煤高效外運(yùn)，實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”和鐵路貨運(yùn)增量目標(biāo)發(fā)揮重要作用。（賀芳 肖林蔚）